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CTCC收官大战:北京汽车创自主品牌首次参赛最佳战绩

11月2日,2014赛季CTCC中国房车锦标赛收官之战在江苏盐城落下帷幕,北京汽车一举夺得年度“双榜眼”,创下了自主品牌厂商队参战CTCC首个赛季的最好成绩。其中,北京汽车新港车队以161的总积分获得2014年CTCC中国量产组厂商杯年度亚军,朱胡安则以83的总积分斩获中国量产组车手年度亚军。而经过一年高强度赛事的验证,北京汽车E系列“赛道小车王”的美誉可谓实至名归。

盐城“街道赛”惊心动魄   “中国舒马赫兄弟”逆战狂飙

今年CTCC年度收官之战——盐城站比赛采用了街道赛的形式,使用了盐城市中的新都路、华山路、松江路及东环路,赛道全长2.8公里,总共11个弯角,最长直路682.35米,最高时速约203.49km/h。这一国内罕见的街道赛形式,对每一位车手都是巨大的挑战。无论是前一天的排位赛还是当日的正赛均事故连连,令比赛惊心动魄,悬念迭起。

而此站赛事对于北京汽车新港车队同样是一波三折,2号车手朱胡安在第一回合中因车故障而导致第二回合最后一位发车,却上演了一场精彩的“超车大战”。他驾驶E系列急速狂奔连超17车,最终排名上升到了第7名。与此同时,北京汽车新港车队1号车手朱戴维还在本站比赛中斩获了“红牛最快圈速奖”。

最终,北京汽车新港车队以161分的车队总积分,成功超越了广汽丰田车队,获得了2014 CTCC中国量产组厂商杯年度亚军。而朱胡安也以83分的总积分一举斩获中国量产组车手年度亚军。北京汽车新港车队作为自主厂商队,第一年参赛CTCC便拿下“双榜眼”,由此创造了自主厂商队首次参赛的最佳战绩。

单赛季夺六项冠军  “赛道小车王”实至名归

作为一支成立不足一年的新车队,北京汽车新港车队相比北京现代、广汽丰田等合资车队,在资金支持、比赛经验等方面尚有一定差距。然而,自5月珠海站拿下车队首个杆位以来,北京汽车新港车队一路披荆斩棘,先是在上海嘉定站冲入前三甲,随后一鼓作气连续拿下上海佘山站、韩国站、上海嘉定站包括车手和车队在内的六项冠军。尤其是韩国站比赛,北汽车队成功将包括车手冠军、厂商杯冠军、最快圈速在内的多项大奖捧回国门,上演了一场反客为主的好戏。

2014CTCC中国房车锦标赛   北京汽车新港车队各站冠军汇总

分站

时间

车手冠军

厂商杯冠军

上海佘山站

2014.6.8

第一回合——朱胡安

第一、二回合

韩国站

2014.8.24

第一回合——朱胡安

第一回合

上海嘉定站

2014.10.12

第一回合——朱胡安

“虽然我们是一支新的车队,但无论是车队运营、车手实力还是赛车水平,我们都丝毫不输给合资品牌车队。“北京汽车销售有限公司副总经理王铭东表示。

从车队方面来说,新港车队虽然成立时间不长,但其管理团队在临场指挥、战术应变、车队运营等方面均富有丰富的实战经验。据车队经理邹国栋介绍,包括维修主管、技术总监等在内的11人主要成员,均驰骋赛车界十多年,对CTCC和中国量产车组的规则十分熟悉,从而保证车队始终保持最佳战斗状态并取得不错的成绩。

车手方面,相比其它车队,北京汽车新港车队更为年轻化,三位签约车手均是国内名列前茅的年轻实力派车手。其中,“中国舒马赫兄弟”朱戴维和朱胡安曾在欧洲跑方程式,同时又在国内顶级高校攻读汽车工程类专业,年轻有活力,且专业性十分突出,在赛道上势如猛虎。

当然,作为赛车运动,要想跑出好成绩,最根本的还在于赛车的实力。E系列赛车原型为市面上热销的E系列量产车,其本身就具有极好的性能底子,加之英国米拉公司的调校,无论是车身刚性、安全性,还是操控性,都处于同级别小车前列。此外,为了使赛车发挥出最大潜能,车队还专门从欧洲定制了改装配件,无论是发动机还是底盘调校都达到了国际主流赛事的用车标准。能够夺得2014年CTCC中国量产组厂商杯亚军,就是对E系列性能和实力的最好诠释。

绅宝“兄弟”叱咤赛场    赛车运营彰显北京汽车体系能力

其实,今年北京汽车不仅参加了备受瞩目的CTCC中国房车锦标赛,还斥巨资赞助了由港、澳、台、大陆两岸四地共同举办的跨区域顶尖赛事——华夏杯,比赛指定用车为绅宝D70。两个车型并列驰骋赛道,在以往被合资品牌独霸的赛道上,发出了自主品牌的有力声音。那么问题来了,作为传承SAAB基因的运动轿车,绅宝D70赞助赛车运动是顺理成章,而E系列一向定位为家用小车,其高调杀入CTCC又是为哪般?

对此,有业内人士猜测,参加CTCC可能是北京汽车品牌整合的一个关键伏笔。目前,北京汽车旗下核心轿车品牌绅宝旗下包括D50/D60/D70三款车型,覆盖A-B级市场,唯独在A0级市场上有待补充。E系列车型与绅宝采用相同制造标准和供应商体系、且同样作为以性能见长,很有可能承担起候补选手的角色,补足绅宝品牌在A0级市场空白。从前段时间已经曝光的E系列改款车型谍照上,我们也能看到不少绅宝家族设计的影子。

有一个特别巧合的事件是,绅宝D70和E系列兄弟车型在赛道上双双封王,而北京汽车旗下的两个签约车手——朱戴维和朱胡安兄弟也在华夏杯和CTCC的赛场上竞相冲刺冠军。截至目前,哥哥朱戴维驾驶绅宝D70赛车,已连续斩获华夏杯台湾站和大陆站的冠军,以20分的累计积分锁定冠军头号种子;弟弟朱胡安则驾驶E系列赛车三次夺得分站冠军,斩获年度车手亚军。“兄弟”车型搭配兄弟车手,看似巧合,实则是北京汽车性能营销以及体系化运作的结果。

除了在赛道上实力超群,在终端市场上,E系列的影响力也居于北京汽车旗下众多产品前列,稳坐自主A0级车销量头把交椅,增长速度位于同级车型第一。如果这款车正式加入绅宝家族,对于提升绅宝品牌的市场占有率,也会起到立竿见影的作用。

随着E系列在赛场和市场上双双捷报频传,北京汽车的品牌知名度和影响力也直线上升。相比那些仍然缠绵于低端市场、打价格战的自主品牌,北京汽车强化自身“性能”标签,以差异化优势立足的市场策略无疑更胜一筹。